Mis à jour le 5 octobre 2026
L’essentiel à retenir :
- La logistique inverse organise le chemin retour des marchandises, du client ou du site d’utilisation vers le fournisseur, l’atelier, l’entrepôt ou la filière de recyclage.
- En B2B, cinq flux reviennent : pièces en retour SAV, emballages consignés, matériel de démonstration ou d’événement, produits rappelés et invendus.
- La marge se perd sur le trajet : 18,4 % des kilomètres des poids lourds français étaient parcourus à vide en 2018, selon le SDES (juin 2019). Un retour mal planifié ajoute un trajet de plus.
- Les invendus ne se détruisent plus : depuis la loi anti-gaspillage du 10 février 2020, les produits non alimentaires neufs doivent être réemployés, réutilisés ou recyclés. L’amende atteint 15 000 € pour une personne morale.
- Un retour se prépare à l’aller : date de reprise, emballage, preuve de remise et adresse de destination fixés dès la commande. Notre service logistique 3PL reçoit, contrôle et remet en stock vos retours.
En tant que responsable logistique ou supply chain, vous avez sans doute un plan précis pour livrer vos clients, et beaucoup moins pour récupérer ce qui revient. Une palette de pièces refusée, des bacs consignés oubliés sur un quai, un stand de démonstration qui dort chez un client : le retour coûte autant qu’un aller, sans facture en face. Mieux vaut décider de son chemin avant que la marchandise ne reparte.
Qu’est-ce que la logistique inverse en B2B ?
La logistique inverse désigne l’ensemble des opérations qui ramènent une marchandise de son point d’utilisation vers son fournisseur, un atelier, un entrepôt ou une filière de traitement. On parle aussi de reverse logistics ou de logistique des retours. Entre entreprises, rien à voir avec le colis d’un particulier : des volumes plus lourds, des retours plus rares mais plus coûteux, et une valeur à récupérer sur chaque pièce.
Le flux aller est piloté au jour près : commande, enlèvement, livraison, preuve de remise. Le retour, lui, part souvent d’un appel du client, sans date ni emballage prévu. C’est là que la logistique inverse se joue.
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Organiser un retour avec nos affréteursGestion des flux qui remontent du client vers le fournisseur, depuis la collecte jusqu’à la décision sur le produit repris. L’Onisep (fiche métier mise à jour le 19 août 2024) y voit la gestion des flux qui vont du consommateur vers son fournisseur. Son but : donner un nouvel usage au produit.
Un retour confié à nos équipes reçoit le même dossier qu’une livraison : créneau d’enlèvement, nombre de palettes, état constaté au chargement, preuve de reprise signée. À l’arrivée, la marchandise entre dans notre WMS et vous voyez son état avant de choisir sa destination. Ces traces servent à refacturer un dommage ou à clore un litige.
Quels retours une entreprise doit-elle organiser ?
Une entreprise industrielle ou de négoce gère en général cinq flux retour : les pièces et équipements en retour SAV, les emballages consignés, le matériel prêté ou loué, les produits rappelés et les invendus. Chacun a son déclencheur, son niveau d’urgence et son piège.
Les confondre coûte cher : un rappel de produit ne se traite pas au rythme d’une reprise de bacs vides.
| Flux retour | Déclencheur | Urgence | Le point qui fait perdre de l’argent |
|---|---|---|---|
| Pièces et équipements SAV | Panne, non-conformité, échange standard | Moyenne à forte | Pièce renvoyée sans emballage d’origine, abîmée au retour, garantie refusée |
| Emballages consignés | Stock vide chez le client | Faible, mais récurrente | Parc qui s’évapore faute de comptage contradictoire à chaque échange |
| Matériel de démonstration ou d’événement | Fin de prêt, de location ou de salon | Forte : le matériel repart ailleurs | Date de reprise floue, matériel immobilisé, location suivante manquée |
| Produits rappelés | Défaut de sécurité, décision du fabricant ou de l’administration | Immédiate | Lots mélangés au stock sain, traçabilité impossible à reconstituer |
| Invendus et fins de série | Reprise contractuelle, changement de gamme | Planifiable | Stock qui dort, puis obligation de réemploi ou de recyclage à organiser dans l’urgence |
Source : notre synthèse d’exploitation, à partir des obligations décrites par la DGCCRF pour les rappels et par l’article L541-15-8 du code de l’environnement pour les invendus, consultés le 5 octobre 2026.
Le matériel prêté ou loué, le flux le plus sous-estimé
Machines de démonstration, mobilier de stand, écrans, signalétique : ce matériel revient toujours, et souvent pour repartir aussitôt vers un autre client. Le retour fixe donc la date du départ suivant. Pour les fins de salon et d’exposition, notre équipe logistique événementielle stocke aussi les emballages vides pendant l’événement, ce qui évite de réemballer dans du carton de fortune.
Le rappel de produit, le seul retour qui ne se négocie pas
Un rappel de produit destiné au consommateur final s’accompagne d’une déclaration publique. Selon la DGCCRF, les professionnels doivent déclarer tout rappel sur le site RappelConso professionnel, en plus du signalement à l’administration. La logistique suit derrière : retrait des lots dans les points de vente et chez les distributeurs, transport séparé du stock sain, quarantaine à l’arrivée.
« Cette obligation déclarative par les professionnels s’applique à tous les rappels mis en œuvre depuis avril 2021. La déclaration doit être effectuée par le professionnel dès que le rappel est mis en œuvre. »
DGCCRF, direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes, page « Alerte et rappel de produits : mode d’emploi », consultée le 5 octobre 2026
Un lot rappelé qui voyage dans le même camion qu’une marchandise saine, sans identification de palette, finit parfois remis en stock par erreur. La conséquence est lourde : un produit dangereux repart chez un client. Exigez un étiquetage distinct des palettes rappelées dès l’enlèvement, et une zone de quarantaine à l’arrivée.
Où la marge se perd-elle dans un retour ?
La marge se perd d’abord sur le transport, ensuite dans l’attente, enfin au tri. Le transport retour est le poste le plus visible. Un camion qui va chercher trois palettes sans rien livrer roule à moitié pour rien. Selon le SDES, service statistique du ministère de la Transition écologique (24 juin 2019), le trafic à vide représentait 18,4 % de la distance parcourue par les poids lourds français en 2018.
Un retour isolé, commandé le jour même, aggrave ce ratio. Un retour regroupé avec une livraison sur le même secteur l’améliore. C’est le premier arbitrage à faire, et il dépend du volume : quelques palettes voyagent mieux en groupage, un lot complet justifie un véhicule dédié. Notre comparatif camion complet ou groupage selon le volume détaille ce choix.
Viennent ensuite les coûts moins visibles :
- l’immobilisation, quand un équipement attend deux semaines chez un client qui ne s’en sert plus ;
- la casse au retour, faute d’emballage prévu ;
- le tri à l’arrivée, si personne ne sait ce que contient la palette ni pourquoi elle revient ;
- la décote, quand un produit revendable passe trop de temps en zone d’attente ;
- le litige, enfin, quand aucune réserve n’a été écrite au moment de la reprise.
Aucun de ces postes ne figure sur le devis du transporteur. On les retrouve pourtant, ligne par ligne, dans le compte de résultat.
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Estimer mon transport retourQue change la loi AGEC pour vos invendus ?
La loi AGEC interdit aux producteurs, importateurs et distributeurs de détruire leurs invendus non alimentaires neufs : ils doivent les réemployer, les réutiliser ou les recycler. Le texte est la loi n° 2020-105 du 10 février 2020 relative à la lutte contre le gaspillage et à l’économie circulaire, dite AGEC. Son article 35 a créé l’article L541-15-8 du code de l’environnement, en vigueur dans sa version actuelle depuis le 25 août 2021.
Le calendrier a été progressif. Selon la loi publiée au Journal officiel, l’obligation vise depuis le 1er janvier 2022 les produits couverts par une filière de responsabilité élargie du producteur. Les autres ont suivi, au plus tard le 31 décembre 2023. Le manquement est puni d’une amende administrative pouvant atteindre 3 000 € pour une personne physique et 15 000 € pour une personne morale.
L’enjeu dépasse l’amende. Selon une étude de l’ADEME citée par le ministère de la Transition écologique le 10 décembre 2021, les invendus non alimentaires représentent plus de 2 milliards d’euros de valeur marchande par an en France. Moins de la moitié, 850 M€, faisaient l’objet d’un don, et 15 % étaient détruits.
« A partir du 1er janvier prochain, il sera impossible de détruire une grande partie des produits invendus : nous mettons ainsi fin à une aberration écologique et sociale. »
Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, communiqué de presse du ministère, 10 décembre 2021
Pour la logistique inverse, la conséquence est directe. Un invendu repris à un distributeur ne peut plus finir en benne : il part vers une association, un acheteur de déstockage, un atelier de reconditionnement ou un recycleur. Le transport des invendus devient un flux à planifier, plus une évacuation.
Gardez une trace de chaque lot d’invendus jusqu’à sa destination finale : bon de remise à l’association, bordereau du recycleur, facture de déstockage. En cas de contrôle, c’est la preuve que la hiérarchie de traitement a été respectée. Un logiciel d’entrepôt facilite ce suivi lot par lot, à condition de bien distinguer son rôle de celui de l’outil transport, comme l’explique notre article sur le choix entre WMS et TMS.
Comment organiser vos retours B2B en sept étapes ?
Une logistique inverse rentable repose sur sept décisions prises avant le premier retour, pas après. Aucune ne demande d’investissement lourd. Toutes demandent qu’un nom soit inscrit en face de chaque flux.
- Lister vos flux retour sur les douze derniers mois : nature, volume, fréquence, sites d’enlèvement et de destination.
- Écrire les conditions de retour dans vos contrats clients : délai de reprise, état exigé, emballage, qui paie le transport.
- Prévoir l’emballage dès l’aller : caisse réutilisable, calage conservé, étiquette retour préimprimée pour le matériel de valeur.
- Fixer une destination par cas : remise en stock, atelier, reconditionnement, don, recyclage. Le transporteur doit connaître l’adresse avant l’enlèvement.
- Regrouper les enlèvements sur les tournées de livraison du même secteur, sauf urgence ou rappel.
- Constater l’état à la reprise : réserves écrites, photos, comptage contradictoire des emballages consignés, preuve signée.
- Réceptionner dans un système tracé, avec un statut par article et une décision prise sous un délai fixé.
Nous prenons en charge le transport retour et la réception en entrepôt, depuis la Seine-et-Marne, pour des retours venus de toute la France.
- Enlèvement planifié chez votre client, en France et en Europe
- Réception tracée dans notre WMS, état visible depuis votre interface web
- Reconditionnement simple et relivraison en petits véhicules
- Stockage du matériel entre deux prêts ou deux événements
La situation. Un fabricant francilien d’équipements de conditionnement prête une dizaine de machines de démonstration à des prospects, pour des essais de trois semaines. Chaque retour est commandé au coup par coup, quand le prospect appelle.
Le problème. Les machines reviennent en moyenne avec dix jours de retard sur la fin d’essai. Deux arrivent sans leur caisse d’origine, avec des dommages que personne n’a constatés à l’enlèvement. Une démonstration chez un nouveau prospect est reportée faute de machine disponible.
Le dénouement. La date de reprise est fixée à la livraison, la caisse reste chez le prospect et chaque enlèvement donne lieu à un constat photo signé. Les retours sont regroupés avec les livraisons du même secteur. Les machines repartent en démonstration dans la semaine qui suit leur retour, et les dommages se refacturent sur pièces.
Notre avis est tranché : regroupez tout ce qui peut attendre une semaine, et réservez le véhicule dédié aux rappels et au matériel attendu ailleurs. Payer un aller-retour express pour récupérer des bacs vides détruit la marge que la consigne devait protéger.
Quels indicateurs suivre sur vos retours ?
Cinq indicateurs suffisent pour piloter la logistique inverse : le délai de reprise, le coût complet par retour, le taux de remise en stock, la valeur récupérée et le taux d’emballages consignés non revenus. Peu d’entreprises les suivent, parce que les données sont éparpillées entre le service client, le transport et l’entrepôt.
Le délai de reprise mesure le temps entre la fin d’usage et l’arrivée au quai. Le coût complet additionne transport, manutention, tri et décote, divisé par le nombre de retours. Le taux d’emballages perdus, lui, se lit souvent trop tard, à l’inventaire de fin d’année.
Commencez par un seul indicateur. Le coût complet par retour est le plus parlant en comité de direction. Il montre en une ligne ce que coûte une logistique inverse laissée au hasard.
- Date : la reprise est-elle fixée dans la commande d’origine ?
- Emballage : la caisse ou le calage d’origine est-il resté chez le client ?
- Destination : stock, atelier, don ou recyclage, l’adresse est-elle connue avant l’enlèvement ?
- Preuve : réserves, photos et comptage des consignes sont-ils prévus à la reprise ?
- Invendus : la filière de réemploi ou de recyclage est-elle identifiée, avec un justificatif à conserver ?
- Logistique inverse (reverse logistics)
- Ensemble des opérations qui ramènent une marchandise du client vers le fournisseur, un atelier, un entrepôt ou une filière de traitement.
- Emballage consigné
- Contenant réutilisable, bac, caisse ou palette, prêté au client contre une consigne et qui doit revenir au fournisseur.
- Rappel de produit
- Opération par laquelle un professionnel récupère un produit déjà vendu qui présente un risque, déclarée sur RappelConso pour les produits de consommation.
- Invendu non alimentaire
- Produit neuf destiné à la vente et non vendu, que la loi AGEC impose de réemployer, réutiliser ou recycler.
- Reconditionnement
- Remise en état d’un produit retourné, contrôlé, nettoyé et réparé si besoin, avant sa remise en vente.
- Preuve de reprise
- Document signé à l’enlèvement d’un retour, qui atteste la quantité et l’état de la marchandise reprise.
Une question à poser lors de votre prochain point mensuel. Qui, chez vous, sait combien de palettes, de bacs ou de machines dorment aujourd’hui chez vos clients ? Et combien ils valent ?
Faites le point sur vos flux retour
Nous regardons vos retours des douze derniers mois et nous vous disons lesquels peuvent rejoindre une tournée existante. Réponse sous 1 heure ouvrée, astreinte 24h/24 et 7j/7.
Analyser mes flux retourQuestions fréquentes
Qu’est-ce que la logistique des retours ?
C’est l’organisation du chemin inverse d’une marchandise : collecte chez le client, transport retour, contrôle à l’arrivée, puis décision sur sa destination. Remise en stock, réparation, reconditionnement, don, revente ou recyclage. Le terme est synonyme de logistique inverse et de reverse logistics.
Quels sont les 3 types de logistique ?
On distingue souvent la logistique d’approvisionnement, qui alimente la production, la logistique de distribution, qui livre les clients, et la logistique inverse, qui gère les retours. La troisième est la moins outillée dans la plupart des entreprises, alors que ses coûts se lisent directement dans la marge.
Comment gérer les retours de marchandises entre entreprises ?
En fixant les règles avant le premier retour : délai de reprise et état exigé dans le contrat, emballage prévu dès l’aller, destination connue avant l’enlèvement, constat écrit à la reprise. Les retours qui peuvent attendre se regroupent avec les livraisons du même secteur.
La loi AGEC interdit-elle de détruire les invendus ?
Oui, pour les produits non alimentaires neufs. L’article L541-15-8 du code de l’environnement impose aux producteurs, importateurs et distributeurs de les réemployer, de les réutiliser ou de les recycler. L’amende administrative peut atteindre 3 000 € pour une personne physique et 15 000 € pour une personne morale.
Qui doit déclarer un rappel de produit sur RappelConso ?
Le professionnel qui met en œuvre le rappel d’un produit destiné aux consommateurs finals, en plus du signalement à l’administration. Selon la DGCCRF, l’obligation s’applique à tous les rappels mis en œuvre depuis avril 2021, et la déclaration se fait dès le lancement du rappel.
Faut-il un transport dédié pour un retour B2B ?
Pas toujours. Un rappel ou un équipement attendu chez un autre client justifie un véhicule dédié. Des emballages vides ou des invendus peuvent attendre une tournée du même secteur, ce qui réduit les kilomètres à vide et le coût du retour.
Comment éviter de perdre ses emballages consignés ?
En comptant les emballages à chaque échange, de façon contradictoire, avec une signature du client sur le document de reprise. Un solde par client, tenu à jour, permet de relancer avant que le parc ne s’érode. Sans comptage, l’écart n’apparaît qu’à l’inventaire.
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